По информации аналитиков, сейчас в РФ и из нее продолжают летать авиакомпании из соседних стран:

1. Белавиа (Беларусь);
2. Armenia (Армения);
3. Avia Air Traffic (Кыргызстан);
4. Flyone Armenia (Армения);
5. Qazaq (Казахстан);
6. Qanot Sharq (Узбекистан);
7. SCAT (Казахстан);
8. Air (Таджикистан);
9. Узбекистан Airways (Узбекистан).

Кроме того, в Россию до сих пор летают:

1. Air Algerie (Алжир);
2. Air Arabia (ОАЭ);
3. Air Serbia (Сербия);
4. AnadoluJet (Турция);
5. Ariana Afghan Airlines (Афганистан);
6. Conviasa (Венесуэла);
7. Corendon Airlines (Турция);
8. EgyptAir (Египет);
9. El Al Israel Airlines (Израиль);
10. Emirates Airlines (ОАЭ);
11. Etihad Airways (ОАЭ);
12. FlyDubai (ОАЭ);
13. Gulf Air (Бахрейн);
14. Iraqi Airways (Ирак);
15. Mahan Air (Иран);
16. Mongolian Airlines (Монголия);
17. Pegasus Airlines (Турция);
18. Qatar Airways (Катар);
19. Royal Jordanian (Иордания);
20. Turkish Airlines (Турция);
21. Cham Wings (Сирия);
22. Air China (Китай).

По данным КШЭ, в июне планируют возобновить рейсы в РФ две авиакомпании из Азербайджана – AZAL (национальный авиаперевозчик) и Buta Airways, а также одна из крупнейших африканских авиакомпаний Ethiopian Airlines и иорданский перевозчик Fly Jordan Airlines.

Кроме того, в Турции специально для россиян создают авиакомпанию Southwind, которая может начать работу уже летом.

По данным КШЭ, российские авиакомпании ищут варианты для обхода санкций. Они намерены переходить на самолеты собственного производства. К примеру, Аэрофлот хочет закупить 300 авиасуден, произведенных в России: SSJ100 (Superjet 100), МС-21 и Ту-214.

Некоторые компании также планируют перевести бизнес в Турцию. Это позволит покупать новые самолеты и запчасти для ремонта.

По информации КШЭ на 12 июня, всего из 2221 международных компаний, организаций и их брендов, работавших в РФ, свернули операции в стране 1089, приостановили деятельность и «выжидают» – 457, остаются на рынке 675.